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负重前行,履职尽责保安全畅通 期盼理解,携手共建创和谐渡运

  • 来源:环球华网
  • 作者:佚名
  • 编辑:狸布衣
  • 时间:2017-12-20 13:45:08

简介: 开展消防安全演练,确保过往车辆司乘人员生命财产安全 设立咨询点,为过往驾驶员、旅客提供咨询,送上热茶 投资700余万元打造车客分离的新型26车位船舶,彻底消除人车混渡的安全隐患,有效提高了渡运能力 投入资金500万元启动拆迁改造项目,打造为安全、卫生、文明的石首“北大门” 位于长江“九曲回肠”的荆江险段,往返航程达9公里,是连接省道秦黄线的“水上桥梁”,日均渡运量为2400余车次、80余航次,是全省省管渡口中渡运量最大、航距最长、运行成本最高,安......


开展消防安全演练,确保过往车辆司乘人员生命财产安全 设立咨询点,为过往驾驶员、旅客提供咨询,送上热茶 投资700余万元打造车客分离的新型26车位船舶,彻底消除人车混渡的安全隐患,有效提高了渡运能力 投入资金500万元启动拆迁改造项目,打造为安全、卫生、文明的石首“北大门” 位于长江“九曲回肠”的荆江险段,往返航程达9公里,是连接省道秦黄线的“水上桥梁”,日均渡运量为2400余车次、80余航次,是全省省管渡口中渡运量最大、航距最长、运行成本最高,安全风险最大的公路专业汽车渡口。根据湖北省财政厅、物价局、地方税务局鄂财综发【2015】39号《关于取消和暂停征收部分涉企行政事业性收费和政府性基金项目的通知》的文件要求,三义寺渡口所2015年10月1日起停止收取车辆过渡通行费。免征过渡费后,渡口所车流量急剧增加且持续2年仍居高不下,周边各县市社会渡口车辆、尤其是大型重载货车大量涌向三义寺渡口,三义寺渡口所面临前所未有的困境和压力:车辆剧增渡运压力大。2015年10月三义寺渡口取消征收过渡费后,周边县市长江渡口仍然收取过渡费(一辆大型重载货车往返过渡费约600余元),导致周边渡口原有过渡车辆纷纷改道行驶,三义寺渡口过渡车辆急剧增加,现在每天过往渡口的货车就达到300余辆,为往年同期的2倍以上,货车车主为了节约运输成本,即使恶劣天气停渡后宁愿等待也不愿绕道。同时,过渡小轿车也以每年17%左右比例增长,导致运力不能满足过渡车辆需求,待渡时间由之前1小时延长为2至3小时以上。部分船舶达到了大修改造时限需更新改造。过渡重型车辆增多,对船舶的设施设备损坏严重,特别是船舶跳板,每月必须进行烧焊加固,维修频率高。两岸码头渡运秩序管理难度加大。车辆增多,待渡时间长,部分司乘旅客不听工作人员调度指挥,增加工作人员的工作量。人车混渡、超限超载车辆渡运安全压力大。人多车多,人车混渡现象屡禁不止;原有计重设备无法转移,无法核实真实吨位,超限超载车辆无管制权限;渡口所采取多种整治措施仍然得不到根本解决,人车混渡、超限超载对渡运安全存在极大隐患。社会民众舆论压力大,待渡车辆司乘人员不理解。由于渡运船舶每船次渡运车辆数量有限,车辆的增多导致待渡时间过长,过往司乘待渡时间较长后情绪过激,容易引发冲突;客车待渡时间长,民众反响大,江北有5个乡镇共21万余人,其各乡镇行政工作人员每天往返城区部门办事,待渡时间过长影响效率,导致不理解,各个渠道信访、投拆接二连三,对主管部门市公路管理局整体社会形象造成了极大的负面影响。职工付出大回报低,内部管理压力大。职工工作环境恶劣,夏天驳船甲板温度高达50摄氏度以上,冬天寒风刺骨;劳动强度大,渡口所采取三班倒模式进行生产,工作人员每天工作时间达10余小时;工资分配制度不均衡,原来渡口所人员工资的发放是按岗定酬分为13个档次,现在按劳动人事部门管理规定根据职称进行核发,分配与岗位不匹配,从事专业技术的人员由于没有相应的职称致使工资低,工作人员思想不稳定。技术人才匮乏。单位性质为事业单位,凡进必考,而且无人报考现缺乏的生产岗位,造成技术人员青黄不接。针对上述7种状况,各级业务主管部门、地方政府高度重视,加强督导,市公路管理局集中力量,多措并举,为过往司乘人员提供了安全、畅通、便捷、优质的渡运服务,得到了地方政府和社会群众的一致好评。争取上级支持,确保充足运力。根据《内河渡口渡船安全管理规定》(交通运输部2014年第9号令)渡船“实行车客分离”的要求,在省公路管理局的大力支持下,2016年投资700余万元打造新型26车位船舶鄂路5003,今年4月份投入150余万元对鄂路380改型大修,另2条26车位船舶鄂路500-1、鄂路500-2也相继改型,以适应车客分离的要求,彻底消除人车混渡的安全隐患,同时有效地提高了渡运能力。加大硬件投放,改善待渡环境。在已有货车道、小车道的基础上,增设了客车道,加高了安全防护栏,新辟了人行专道,并于今年4月,通过政府支持、单位自筹等方式投入资金500余万元,启动三义寺渡口北岸码头棚店拆迁改造项目,拆除待渡车道两旁存在重大消防安全隐患、有损“窗口”形象的棚户摊点,统一设计还建钢构板房,扩建一条待渡车道,新建一条应急救援专用通道,完善水电及绿化等相关配套建设,将三义寺渡口北岸码头打造为安全、卫生、文明的石首“北大门”。严格制度管理,确保安全渡运。船舶设备严格落实“日检日查”、“日行夜保”制度,确保了船舶的完好率;科学调度,合理配载,实行客货兼顾、以客为主的装载模式,保证航行安全;采取“政府主导,部门联动”的方式进行治超,部门配合,路政治超执法人员在两岸码头进道口严格控制车货总重超过49吨的车辆通过汽渡,一定程度减少了重载货车从周边收费渡口绕道通过三义寺渡口带来的安全隐患。加强现场监管,维护渡运秩序。三义寺渡口所值班所长跟船航行,及时处理现场突发事件;争取政府支持,江南、江北成立民警室,公安交警部门加强两岸码头现场管理,12名协警轮流维护待渡秩序,确保车辆有序通行。细化便民措施,提升服务水平。适时添置修车工具,随时供应免费冷饮用水,提供车辆牵引服务,并利用电子显示屏、手机短信、电视新闻媒体等方式向社会及时传递停(开)渡信息,引导群众合理选择出行路线,减少待渡时间。社会在发展,经济在增长,渡运量日益增加是不可避免的社会现象,三义寺渡口所全体职工将继续弘扬“团结、求实、廉洁、高效”的精神,不断探索汽渡管理的新模式、新经验,竭诚为南来北往的车辆提供最优质、高效、安全的服务。同时恳请社会各界,对该所渡运工作多一份理解与支持,多一点友爱与宽容,携手共建和谐渡运良好环境。(通讯员邹玲)


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